马鞍山市地处安徽东部。建设马鞍山过江通道，可以完善华东高速公路网，促进马鞍山、巢湖两市的经济发展和皖江经济开发。在2004年7月9日国家发改委召开的全国过江通道规划会上，马鞍山长江过江通道被首先纳入规划草案，本项目被提上议事日程。省委、省政府、省发改委、省交通厅、马鞍山市高度重视本项目的建设，省政府专题会议纪要[2004]91号和皖政办复[2004]99号明确省高速公路总公司为项目业主单位，目前各项前期工作正在抓紧进行。

　　一、前期工作概况

　　马鞍山市发改委先期委托中铁大桥勘测设计院和安徽省公路勘测设计院进行马鞍山过江通道的预可研究工作，预可报告于2004年8月19日报省发改委。9月14日，省发改委在马鞍山组织召开预可评估论证会，并委托中国国际工程咨询总公司组织有关专家对预可报告进行论证，中咨公司、省发改委、交通厅、水利厅、马鞍山市政府、高速公路总公司有关领导及专家参加会议，分别就本项目的意义、选址、方案、技术标准和投资规模、进度计划、专题研究等进行了讨论。目前，正在进行预可报告的修改和相关资料补充工作。

　　二、工程概况

　　马鞍山过江通道选址主要有四个方案：江心洲第一方案、江心洲第二方案、马和轮渡、东西梁山。预可报告初步推荐江心洲第二方案，中咨公司评审专家建议对江心洲第一方案作进一步比较研究。

　　过江工程可以采用桥梁方案或南桥北隧方案（用江底隧道穿过江心洲左侧的主河槽）。预可报告推荐桥梁方案，采用悬索桥（主跨1758米或2000米）或连续刚构（9×240米或10×240米）两种结构形式。专家建议进一步研究推荐方案的可行性，对各种方案作深入比选。

　　过江工程技术标准暂定为设计车速100公里/小时、路基宽33.5米的6车道高速公路，全封闭、全立交，估算总投资约40-50亿元之间。

　　三、目前的主要工作

　　1．尽快完成大桥的工可研究及项目接线工程的可行性研究。

　　2．完成水文论证、环保论证、地震安全性评价、船舶撞击力及防撞研究等专题研究。

　　3．尽快通过长江水利委员会、国土、环保等有关单位和部门的评估。