2022年7月18日，由中铁四局承建的G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建工程TJ-03标淮河特大桥主墩首桩顺利开钻，标志着全线重点控制性工程正式进入主体施工阶段。

       淮河特大桥主桥全长 386m，采用（45+123+218）m 独塔不对称斜拉桥，空间双索面，塔梁墩固结体系，边、中跨比为 0.7706，为增加斜拉桥的整体刚度，在边跨距主塔中心 123m 处设置一座辅助墩。在辅助墩、过渡墩上均设置竖向支座。主梁采用组合-混合梁，主跨和次边跨采用双工字型组合梁，边跨采用肋板式混凝土梁；主塔采用花瓶式塔，高度148.6m；单幅索面共 17 对斜拉索，全桥合计 34 对斜拉索，钢主梁标准索距 12m，混凝土主梁标准索距 5.8m。主塔基础采用矩形承台、群桩基础；承台尺寸29.2m*22.95m*6m，设计方量为4021m³，桩基采用20根桩径2.5m、桩长58m的摩擦桩，桩底至施工平台可达96m，护筒长度可达40余米。

 （图2、淮河特大桥栈桥及钻孔平台）

为确保首桩顺利开钻，总监办多次组织项目部召开专题会议，分析施工过程重点、难点，分别从质量、安全、进度、文明、环保等方面采取有效措施，确保顺利开钻。

   （图3、580旋挖钻施工）
G36宁洛高速明光至蚌埠段是G36宁洛国家高速公路的重要组成部分，是长三角地区通往安徽、河南、陕西及西北地区的战略大通道，也是联通长三角经济圈的重要公路。

  （图4、成桥效果图）

（撰稿：范捍照     审核：王长文     供稿：蚌埠段改扩建工程TJ-03标总监办）